Prehrievanie klimatizačného výfuku kompresora, tj príliš vysokej teplote výfukového plynu, je bežným problémom. Keď teplota výfuku prekročí určitý prah, ochranné zariadenie klimatizačného systému sa začne a automaticky odreže napájací zdroj kompresora, aby sa zabránilo poškodeniu cievky motora vysokou teplotou. Čo presne spôsobuje tento jav? Ako to preskúmať a vyriešiť?
Zvyčajne to súvisí väčšinou s nasledujúcimi situáciami:
1. Bežné príčiny nadmernej teploty výfukových plynov
Filter spiatočného vzduchu je blokovaný. To spôsobí zvýšenie hornej teploty chladiaceho kompresora, zatiaľ čo teplota výfuku je relatívne nízka. Zároveň v režime vykurovania sa štvorcestný ventil nedá normálne zvrátiť, tlaky zastavovacieho ventilu na plynových a kvapalných potrubiach sú podobné a časť celkového spiatočného vzduchového potrubia po úplnom maľovaní filtra. V tomto prípade, ak je to kvôli blokácii nečistôt, jednoducho vyčistite celkový spiatočný vzduchový filter; Ak je to kvôli blokácii ľadu, je potrebné odstrániť vlhkosť v systéme cez filter.
2. Vplyv množstva chladiva
Príliš veľa alebo príliš málo chladiva spôsobí prehrievanie výfukového plynu kompresora klimatizácie. Ak je príliš veľa chladiva, zvýši sa celkový tlak systému a podľa toho sa zvýši vysoký tlak, čo spôsobí ochranu nadmernej teploty výfukových plynov. Naopak, nedostatočné chladivo zníži množstvo chladiva prijatého výparníkom, zvýši teplotu odparovania a potom prehrieva cievku motora kompresora a zvýši sa aj tlak tela kompresora a vysoký tlak, čo sa nakoniec zvýši ochrana proti prehriatiu.
3. Vplyv teploty kondenzácie
Teplota nadmernej kondenzácie ovplyvní účinok rozptylu tepla vonkajšej jednotky klimatizácie, čo bude mať za následok neschopnosť efektívne rozptyľovať teplo a dlhodobá akumulácia spôsobí, že teplota výfuku bude naďalej stúpať. Aby sme tento problém vyriešili, musíme skontrolovať, či je vonkajšia jednotka klimatizácie blízko steny, či je výfukový otvor blokovaný a či je okolo tepla žiarenie. Zároveň je tiež potrebné zabezpečiť, aby bol výmenník tepla vonkajšej jednotky čistý a ventilátor beží normálne, aby sa zaistil efekt rozptylu tepla vonkajšej jednotky.
4. Problémy s blokovanými potrubím chladiaceho systému
Keď sú potrubia chladiaceho systému blokované, horná teplota kompresora môže abnormálne stúpať, zatiaľ čo teplota výfuku zostáva nízka, zatiaľ čo horná teplota jedného alebo niekoľkých ďalších kompresorov je relatívne nízka. Je to zvyčajne preto, že kompresor nemôže vdýchnuť chladivo, čo spôsobuje, že chladivo prúdi do iných kompresorov, čo spôsobí, že objem nasávania iných kompresorov je príliš veľký. Na vyriešenie tohto problému sa môžete pokúsiť zvárať sacie potrubie chybného kompresora a vyčistiť sací filter.
5. Vplyv abnormálnej teplotnej sondy
Keď sonda na teplotu výfukového plynu vonkajšej jednotky zistí nadmerne vysokú teplotu a prenáša tieto údaje späť na hlavnú dosku, hlavná doska určí, že teplota prekročila bezpečnostný limit na základe údajov, a potom vydá príkaz, ktorý vynúti stroj na zastavenie spustenia.
Počas procesu inšpekcie musíme overiť presnosť zistených údajov o teplote. Na tento účel môžeme použiť multimeter na meranie odporu snímača teploty výfukového plynu na určenie, či je poškodený alebo zmeny hodnoty odporu ovplyvňujú presnosť teplotných údajov. Ak je senzor skutočne poškodený, údaje, ktoré poskytuje hlavnej doske, budú nepresné, čo môže spôsobiť, že hlavná rada bude nesprávne a vydať správu o poruche. V tejto chvíli môže problém vyriešiť jednoduchý výmena senzora.