V systémoch chladenia, ak kompresor začína a zastaví sa často kvôli poruche, vážne to ovplyvní jeho životnosť. Niektoré značky klimatizácie preto zavedú vo svojich riadiacich systémoch alarmovú funkciu „krátkeho šoku“, ktorá automaticky zamkne kompresor po trikrát nízkotlakovom alarme, aby sa zabránilo opakovaniu, čím sa zníži riziko poškodenia kompresora. Nízkotlakové alarmy však nie sú vždy spôsobené chybami a niekedy môžu byť spôsobené inými dôvodmi. Napríklad, ak sú medené potrubia v chladiacich systéme klimatizácie príliš dlhé, môže to spôsobiť nízkotlakový alarm počas procesu uvedenia do prevádzky. Okrem toho je nízkotlakový alarmový čas nastavený v továrni pre klimatizáciu nízky, napríklad 120 sekúnd. Ak čelí dlhému medenému potrubiu a predĺženým časom, aby sa chladivo vrátilo k výparníkovi, môže sa spustiť nízkotlakový alarm.
Za tento problém môžeme prijať sériu riešení. Po prvé, systém môže upraviť nízkotlakový čas alarmu, ktorý sa zvyčajne dá predĺžiť na 180 sekúnd. Zároveň je potrebné v prostredí s meniacim sa počasím primerane zvýšiť čas alarmu s nízkym tlakom podľa skutočnej situácie. Týmto spôsobom sa môžeme lepšie vysporiadať s problémom s nízkym tlakom a zabezpečiť stabilnú prevádzku klimatizačného systému.
1. Vstup vzduchu alebo výstupný kanál vnútornej jednotky klimatizácie je blokovaný
Keď používateľ nahlási problém, môže sa najprv opýtať, či bola strojová miestnosť nedávno renovovaná. Ak je oblasť prítoku vzduchu alebo výstupu znížená, odparovač klimatizácie nebude schopný uvoľniť chlad, čo spôsobí, že výparník sa mrazí a zmrazí a tlak chladiva sa postupne zníži, čo sa nakoniec vyvolá alarm s nízkym tlakom.
Riešenie: Tento problém sa dá vyriešiť jednoduchým obnovením oblasti vstupu vzduchu alebo výstupu pred ladením.
2. Filter vnútornej jednotky klimatizácie je špinavý a blokovaný
Počas prevádzky klimatizácie bude cirkulácia vzduchu nevyhnutne absorbovať prach v prostredí na povrch filtra. Ak užívateľ tento problém ignoruje po dlhú dobu, filter bude špinavý a blokovaný v dôsledku nadmernej akumulácie prachu, čo spôsobí, že výparník zmrazí a spustí poruchu alarmu klimatizácie.
Riešenie: Odporúča sa, aby používatelia pravidelne nahradili filter vnútornej jednotky klimatizácie (filter je spotrebná položka) a pripraviť niekoľko ďalších v prípade núdze. Ak sa zistí, že filter je príliš špinavý, dá sa ľahko nahradiť sami.
3. Suchý filter v systéme chladiaceho systému klimatizácie je špinavý a blokovaný alebo medené potrubie je blokované olejom.
Počas procesu pripojenia medeného potrubia sa medená troska produkovaná zváraním nemusí úplne odstrániť vyfukovaním a tieto nečistoty sa budú postupne hromadiť v suchom filtri. Okrem toho, keď je spustený chladiaci systém klimatizácie, na oboch koncoch filtra bude teplotný rozdiel.
Riešenie: Ak je filter vážne špinavý a blokovaný, chladiaci systém sa musí znova vyhodiť alebo vyčistiť. Metóda konvenčnej liečby je nahradenie suchým filtrom toho istého modelu a špecifikácie.
4. Problém akumulácie oleja v klimatizačných potrubiach.
V dôsledku nesprávnej inštalácie niektorých klimatizačných zariadení sa v potrubiach hromadí olej chladiva, čo zase ovplyvňuje obeh chladiaceho systému. Ak sa chladivo nemôže hladko vrátiť do výparníka, spustí sa nízkotlakový alarm. Je potrebné poznamenať, že akumulácia oleja v klimatizačných potrubiach niekedy tiež spúšťa alarm s vysokým tlakom, ktorý závisí od umiestnenia akumulácie chladiva v chladiacich systémoch a poradia, v ktorom sa spúšťa alarm.
Riešenie: Na zabezpečenie normálnej prevádzky klimatizácie je potrebné napraviť potrubia chladiaceho systému a je potrebné dodržiavať požiadavky na výstavbu špecifikácií. Ako núdzové opatrenie sa môžete pokúsiť uvoľniť akumulovaný olej v medených potrubiach, aby ste obnovili funkciu chladenia klimatizácie.
5. Zlyhanie ochrancu s nízkym tlakom v chladiacich systéme klimatizácie.
Na zistenie a vyriešenie tohto problému je potrebné vykonať test merača na chladiaci systém klimatizácie. Ak je tlak normálny, použite multimeter na meranie obvodu ochrancu s nízkym tlakom alebo sa pokúste skratovať nízkotlakového ochrancu a spustiť kompresor. Počas tohto procesu venujte veľkú pozornosť zmenám v tlaku chladiaceho systému a buďte pripravení na odpojenie kompresora kedykoľvek. Ak sa cyklus chladenia môže vrátiť do normálu, je možné zistiť, že chybný ochranca s nízkym tlakom je chybný.
Riešenie: Vymeňte chybného nízkotlakového ochrancu za nový z rovnakej špecifikácie a modelu.
6. Solenoidný ventil v klimatizácii chladiaceho systému nie je možné otvoriť.
Aby sme tento problém diagnostikovali, musíme vykonať test merač klimatizácie chladiaceho systému. Po znížení hodnoty nastavenia teploty, keď je systém chladenia pripravený na spustenie, venujte pozornosť tomu, či solenoidný ventil vydáva úvodný zvuk. Ak sa solenoidný ventil neotvorí, nízky tlak sa postupne znižuje, kým sa nespustí alarm s nízkym tlakom. V tejto chvíli skúste resetovať alarm na ovládacom paneli klimatizácie. Ak nízky tlak nemôže stúpať, je potrebné merať cievku solenoidového ventilu. Ak výsledok merania ukazuje odpor, cievka je v dobrom stave; Ak vykazuje nekonečno, cievka sa môže spáliť.
Riešenie: Vymeňte chybnú solenoidovú ventilovú cievku za nový z rovnakých špecifikácií a model.
7. Expanzný ventil v klimatizácii chladiaceho systému je chybný.
Na diagnostikovanie tohto problému je tiež potrebné vykonať test merača na chladiaci systém klimatizácie. Po znížení nastavenia teploty sme zistili, že ani nízky tlak ani vysoký tlak by nemohol zvýšiť, a to aj pri pridávaní chladiva sa nízky tlak nezvýši.
Riešenie: Najprv sa pokúste upraviť otvor rozširujúceho ventilu, aby ste zistili, či dokáže problém efektívne vyriešiť. Ak je nastavenie stále neúčinné, musíte nahradiť nový expanzný ventil rovnakých špecifikácií a modelu.
8
Ak je chladiaci systém klimatizácie testovaný s meračom, ak sa nezobrazí žiadny tlak, znamená to, že chladivo v chladiacom systéme úplne uniklo. Ak však v tomto čase stále existuje tlak a chladiaci systém môže sotva pracovať, potom po pridaní chladiva sa tlak okamžite zvýši, čo nám tiež pripomína, že dochádza k úniku chladiva.
Riešenie: Po prvé, je potrebné komplexne skontrolovať všetky časti chladiaceho systému, najmä na nájdenie príznakov úniku oleja, a zamerať sa na použitie čistiaceho prostriedku na dôkladné skontrolovanie podozrivého umiestnenia úniku oleja. Ak je to potrebné, chladiaci systém sa môže testovať na údržbu segmentového tlaku, aby sa ďalej lokalizoval únik. Po nájdení úniku by sa zváranie malo použiť na opravu úniku a na opätovné vybalenie chladiaceho systému.
10. Účinok rozptylu tepla kondenzátora v chladiacich systéme klimatizácie je príliš dobrý.
Zvyčajne sa to vyskytuje, keď je teplota okolitého prostredia nízka a klimatizácia vonkajšieho ventilátora nemá funkciu regulácie rýchlosti.
Riešenie: Tento problém sa dá efektívne vyriešiť zvýšením počiatočného tlaku klimatizácie alebo zlepšením vonkajšieho ventilátora tak, aby mal funkciu regulácie rýchlosti.